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[置顶] 讲解数控加工中心的固定循环功能如何

[置顶] 分析龙门铣加工中的位置误差对加工精度的影响

[置顶] 简述龙门加工中心铣削方法都有哪些

[置顶] 了解数控机床加工完成后需要注意哪些事项

[置顶] 厂家来告诉你什么是龙门铣床的坐标系

[置顶] 简述龙门加工中心工艺参数该当怎么取舍

[置顶] 影响数控加工中心丝杠振动的潜在的因素有哪些

[置顶] 怎么样才能减少龙门铣的热变形

[置顶] 铣削时龙门加工中心振动很大的产生原因和解决方法

[置顶] 如何正确进行数控机床机械手的保养

选择龙门加工中心的几点原则

     现在,无锡龙门加工中心可以有很多种的选择,但是面对市场上的品牌和繁多的型号,到底我们该如何选择呢,怎样才能选择一台最适合的无锡龙门加工中心呢,其实无锡龙门加工中心的选择是有技巧的。下面为大家介绍无锡龙门加工中心的选择技巧:
    首先要确定无锡龙门加工中心的适用对象,也就是这台无锡龙门加工中心将用于哪一方面。一般来说,对于多工序集约型工件、重复生产的工件以及形状比较复杂的零件磨具都比较适合使用龙门加工中心,因为加工这些零件,无锡龙门加工中心使用起来比较的简单而且操作比较的灵活。
    其次要选择的是无锡龙门加工中心的机床规格。无锡龙门加工中心的机床规格有很多种,对于机床规格的选取一定要根据将要加工工件的大小尺寸来定。加工尺寸则必须在各坐标行程内,此外还要考虑换刀空间和各坐标干涉区的限制。
    对于精度的要求也是选择无锡龙门加工中心必须选择的,首先要说的是在测量精度的时候一定要有恒温等工艺条件,在这种条件下根据用户对工件精确度的要求选择相对应精度等级的机床。
    在选择无锡龙门加工中心的过程中,很多都会涉及到刀库容量。刀库容量是指需要一个零件在一次装夹中所需刀具数来确定刀库的容量。在加工不同的工件时,刀具是需要重新安装的,否则在机器车削的过程中会出现错误。
    所以,根据以上提供的几个方面选取合适自己的无锡龙门加工中心。

龙门加工中心工作过程中出现报警如何解决

      无锡龙门加工中心在目前的机床行业应用是非常广泛的,因此在工作过程中难免会发现故障,但是故障又多种多样,本文主要从龙门加工中心出现报警故障来分析。为大家列举如下几种情况。
  1、由于丝杠与电机的联轴器结构对故障发生的频率和可能性不同,因此出现故障后的现象也不同。有些尺寸只会向负方向增加,但有些正负方向变化的可能性都会发生。但是总的来说,无锡龙门加工中心联轴器中间采用弹性联接的基本上是负向增加的多,而中间使用键联接的两种故障均会发生。
  2、无锡龙门加工中心的数控系统较简单,在系统中对误差没有设置检测,因此在无锡龙门加工中心出现故障时不能有报警显示。无锡龙门加工中心中出现的误差情况不在设计时预测的范围内,因此当出现误差时检测不到,由于大多数的数控无锡龙门加工中心使用的是半闭环系统,因此不能检测到无锡龙门加工中心的实际位置。
  3、无锡龙门加工中心的电气系统中回零方式设置不当,回零点不能保证一致,该种故障出现的误差一般较小。除了一般的因减速开关不良造成故障外,回零时的减速距离太短也会使零点偏离。

龙门加工中心工作台检查

     无锡龙门加工中心具有自动换刀的功能,能进行铣、镗钻等多道工序进行加工,其比较广泛应用于大中型精密零件的加工。大型无锡龙门加工中心的工作台很大,其尺寸为2000mm*6000mm,床身导轨长度超过了12000mm,工作台行程大于6000mm。其具有定位准确、稳定性强、误差小等特点。
    如何知道无锡龙门加工中心的工作台的速度是否正常
    1、如果无锡龙门加工中心的前进与后退调速手柄向右旋转到底,速度达不到a的时候,那么原因是:励班回路甩压不足、电压负反馈过强等原因形成的。 
    2、压负反谈过强经常是因为200-s,-F内部有开路引起的,原本200V-SY-F间的电压,为发电机电压的二分之一以下,200V-S,-F间开路后两点间电压基本上是等于发电机电压,即在原来的基础上增大了2倍。 
    3、过渡过程中,无锡龙门加工中心的超调现象一定要注意,在这些过程中,转速是要依靠过程最大超调里定位为IF关,比如超调现象发生了,那么我们就要适当的减压就好了。 
    4、无锡龙门加工中心在生产过程中,出现了工作台拉不动的现象后,其原因是电流正反馈造成的,更严重的是将电流正反馈转化为负反馈现象,这些都会引起工作台拉不动的现象。所以要仔细检查其正反级别的反馈量,让在10m/分速度以下的时候,吃刀后转速降不要超过1关最好。

数控加工方法及加工方案

 (一)加工方法的选择
  加工方法的选择原则是保证加工表面的加工精度和表面粗糙度的要求。由于获得同一级精度及表面粗糙度的加工方法一般有许多,因而在实际选择时,要结合零件的形状、尺寸大小和热处理要求等全面考虑。例如,对于IT7级精度的孔采用镗削、铰削、磨削等加工方法均可达到精度要求,但箱体上的孔一般采用镗削或铰削,而不宜采用磨削。一般小尺寸的箱体孔选择铰孔,当孔径较大时则应选择镗孔。此外,还应考虑生产率和经济性的要求,以及工厂的生产设备等实际情况。常用加工方法的经济加工精度及表面粗糙度可查阅有关工艺手册。

数控加工中心基本常识

  工件经一次装夹后,数字控制系统能控制机床按不同工序,自动选择和更换刀具,自动改变机床主轴转速、进给量和刀具相对工件的运动轨迹及其他辅助机能,依次完成工件几个面上多工序的加工。
  加工中心由于工序的集中和自动换刀,减少了工件的装夹、测量和机床调整等时间,使机床的切削时间达到机床开动时间的8O%左右(普通机床仅为15~20%);同时也减少了工序之间的工件周转、搬运和存放时间,缩短了生产周期,具有明显的经济效果。加工中心适用于零件形状比较复杂、精度要求较高、产品更换频繁的中小批量生产。
  第一台加工中心是1958年由美国卡尼-特雷克公司首先研制成功的。它在数控卧式镗铣床的基础上增加了自动换刀装置,从而实现了工件一次装夹后即可进行铣削、钻削、镗削、铰削和攻丝等多种工序的集中加工。
  二十世纪70年代以来,加工中心得到迅速发展,出现了可换主轴箱加工中心,它备有多个可以自动更换的装有刀具的多轴主轴箱,能对工件同时进行多孔加工。
  这种多工序集中加工的形式也扩展到了其他类型数控机床,例如车削中心,它是在数控车床上配置多个自动换刀装置,能控制三个以上的坐标,除车削外,主轴可以停转或分度,而由刀具旋转进行铣削、钻削、铰孔和攻丝等工序,适于加工复杂的旋转体零件。
  加工中心按主轴的布置方式分为立式和卧式两类。卧式加工中心一般具有分度转台或数控转台,可加工工件的各个侧面;也可作多个坐标的联合运动,以便加工复杂的空间曲面。立式加工中心一般不带转台,仅作顶面加工。此外,还有带立、卧两个主轴的复合式加工中心,和主轴能调整成卧轴或立轴的立卧可调式加工中心,它们能对工件进行五个面的加工。
  加工中心的自动换刀装置由存放刀具的刀库和换刀机构组成。刀库种类很多,常见的有盘式和链式两类。链式刀库存放刀具的容量较大。
  换刀机构在机床主轴与刀库之间交换刀具,常见的为机械手;也有不带机械手而由主轴直接与刀库交换刀具的,称无臂式换刀装置。
  为了进一步缩短非切削时间,有的加工中心配有两个自动交换工件的托板。一个装着工件在工作台上加工,另一个则在工作台外装卸工件。机床完成加工循环后自动交换托板,使装卸工件与切削加工的时间相重合。

重型龙门铣机床需求趋缓

 行业概况扫描
    2008年,我国船舶工业造船完工量2881万载重吨,同比增长52.2%;手持船舶订单20460万载重吨,同比增长28.7%。这组数据看似表明船舶工业仍保持高速增长态势,然而事实并非如此。船舶工业同样受到了国际金融危机的冲击,2008年我国船舶工业新接订单5818万载重吨,同比下降40.9%。
    2009年1~9月,全国造船完工量2778万载重吨,同比增长65%;1~10月全国规模以上船舶企业完成工业总产值4438亿元,同比增长31.5%,增幅下降29.7个百分点;完成出口交货值2057亿元,同比增长19.2%,增幅下降43.9个百分点。
    尽管2009年船舶工业认真贯彻中央应对金融危机促进经济平稳发展的政策,各项经济指标保持了平稳增长,然而,由于全球性航运市场需求大幅萎缩,船舶制造企业的生产和经营环境在整体上仍未明显好转,主要表现在以下几个方面。第一,新承接船舶订单1692万载重吨,同比下降70%。第二,交货难的现象继续蔓延,2009年应完工的船舶中有18%的船舶由于船东的原因延期交货,要求降低合同价格,修改船型的现象也非常普遍,且2010年以后交货的远期订单占30%,不确定性交船风险较高。第三,船价继续下调,供求关系逆转状态下的船舶市场延续去年第四季度以来的下跌态势,克拉克松新船价格综合指出9月底已经下滑至142点,比去年8月的190点历史最高下跌48点,主要船型价格跌幅普遍超过30%,个别船型甚至超过40%。
    船用配套设备将成机床消费重点
    船舶工业是一个技术密集、资金密集和劳动密集型产业。近10年来,中国船舶工业充分发挥了我国劳动力成本比较优势,取得快速发展。在全球市场上所占的比重正在明显上升,中国已经成为全球重要的造船中心之一。我国造船量虽然已位居世界前列,但造船技术与国外先进水平相比,相差10年以上。尤其是船舶配套能力不足,关键配套件依赖进口,这已经成为中国造船业发展的瓶颈,船用关键设备几乎80%需要进口,而日本、韩国等造船强国的设备自给率则在90%以上,因此,提高船用配套设备及关键零部件制造能力,减少进口,以提高生产效率和降低制造成本是我国船舶工业的当务之急。 根据《船舶工业调整和振兴规划》,面对严峻的生产和经营环境,我国船舶工业将进一步加大产业结构调整和产品优化升级的步伐及力度,重点发展高技术附加值船舶,海洋工程装备、提升船用设备的配套能力以及船用低速柴油机等产品。其中船用配套设备和船用低速柴油机将成为投资的重点,也是未来几年机床市场在船舶行业中的主要卖点。
    船用配套设备是指动力装置、甲板机械、船舶锅炉以及船舶电气设备等。动力装置包括智能型柴油机,节能环保型中低速柴油机,LNG船用双燃料发动机、船舶轴系(减速箱、轴承、中间传动轴)超大型螺旋桨以及大型高效喷水推进装置等。甲板机械包括舵设备、锚设备、系缆设备以及船舶起重机械等。船用电气设备包括大功率中高压发电机以及供电设备。此外,还有船舶锅炉、制冷和空调装置以及船用泵、阀等。
    船用配套设备具有非常大的市场发展空间。有关分析人士认为,如果2010年的交船目标能够实现,全球民用船舶的市场容量将达1400亿美元,按照船用设备占船价的50%计算,届时全球船用设备的市场规模将达700亿美元。按我国造船吨位占全球35%计算,我国船用设备市场规模将达到245亿美元。而我国船用配套设备的发展一直滞后于整船的制造能力,船用配套设备本土化装船率不足50%,2007年我国船舶配套设备制造企业完成工业总产值为213.8亿元,仅占船舶行业总产值的8.3%。以柴油机为例,2007年我国船用低速柴油机产量为309万马力,进口289万马力,与2011年产1200万马力的目标还相差很远;中速柴油机产量930台,进口470台,缺口分别为48%和34%。船用甲板机械、船用曲轴等柴油机关键零部件缺口约50%,船用舱室设备、船舶通讯导航自动化系统等设备缺口更大。
    综合各种因素可以预计,发展船用配套设备,提高国产船用配套设备装船率,实现3年调整振兴规划所要求的“三大主流船型国产设备装船率达到65%以上,船用低速机、中速机、甲板机械等配套设备的国内市场满足率达到80%以上”的目标,不仅将极大提高我国船舶工业的综合实力,也将极大提高抵御市场风险的能力。可以预计,船用配套设备将成为船舶行业未来几年机床消费的重点。
    从固定资产投资来看,2006年船舶行业工业总产值为1722亿元,固定资产投资为199.6亿元;2007年工业总产值2570元,固定资产投资约300亿元;2008年工业总产值4143亿元,固定资产投资约450亿元。由于船舶行业固定资产投资统计数字不完整,因此初步概算,2008年船舶行业机床年消费额估计在50亿~60亿元。2009年得益于国家一揽子应对国际金融危机计划,1~5月固定资产投资仍然增长了55.5%。今后3年,船舶制造业将严格执行船舶工业调整和振兴规划及船舶工业中长期发展规划,各级土地、海洋、环保、金融等相关部门不再受理新建船坞、船台项目的申请,暂停审批现有造船企业船坞、船台的扩建项目。由此可以预测,2010~2012年用于扩能的投资项目将受到严格的抑制,而船用配套设备、高技术船舶、海工设备等符合船舶工业调整和振兴规划及船舶工业中长期发展规划的投资将逐年递增20%以上。重型机床需求增速将有所减缓。
    面对船舶行业目前生产和经营的严峻形势,预计建造三大主流船型所需的重型金属成型设备和焊接设备的需求不会有急剧的增长。但对海洋工程设备制造所需的特种及专用加工机床会有需求,是重型机床的增长点。
    船用配套设备主要关键件,如大功率中低速柴油机、曲轴、大型船用螺旋桨等项目的规划布点建设已经展开,投资基本到位,对重型、超重型金属加工机床的订货基本完成,因此未来几年内对重型、超重型金属加工需求的增速将有所减缓,而大中型、通用型数控机床的需求将保持一定的增长趋势。
    作为船舶的核心配套部件,船用柴油机关键零部件主要包括机座、机架、气缸体、连杆、缸盖、缸套、活塞、凸轮轴及凸轮组件、轴瓦、进排气阀、空冷器、油泵油嘴等。根据协会的调查,目前国产低速柴油机最大功率为49680hp,机长15.6m,高12.4m,缸径覫900mm,曲轴重21吨,自重达1253吨。规划发展最大功率将达100000hp,加工精度以PA6BV-280(7140kW)船用柴油机为例,除了活塞最高加工精度为IT4级、气缸体最高加工精度IT5~6级以外,凸轮轴、缸盖、缸套等部件要求最高加工精度均为IT6级。
    中低速柴油机机座和机架的主要加工设备有数控龙门镗铣床和数控立车;气缸体(机身)的主要加工设备有数控龙门镗铣床和龙门加工中心,规格以龙门宽度2~5m居多,最大不超过8m,定位精度和重复定位精度要求分别为不超过0.016/1000mm和0.01mm;缸盖的主要加工设备有卧式加工中心、立式加工中心和立式车铣中心,卧式加工中心规格以500、630、800规格需求居多,630卧式加工中心要求定位精度X、Y、Z轴不超过0.008mm,重复定位精度不超过0.004mm;连杆、曲拐的主要加工设备有数控龙门镗铣床、大型数控立车、重型数控卧车、立式和卧式加工中心等;凸轮轴的主要加工设备有凸轮轴铣床、凸轮轴磨床等。
    船舶另一个核心功能部件———重型曲轴的主要加工设备有卧式曲轴车床、立式车床、落地镗床、无锡龙门铣床、曲轴铣床、卧式车铣加工中心、曲轴磨床等设备。低速机曲轴采用组装结构,曲轴与曲柄单件加工,经热装后再进行整体加工,需要重型车铣复合加工中心,数控曲柄立式车床、数控立车、数控落地镗铣床以及热装后精加工的重型曲轴旋风切削加工中心等设备。大型船用螺旋桨的主要加工设备有五轴联动数控龙门铣床、五轴联动数控立式车铣床和七轴五联动车铣复合加工中心等。该类设备是衡量一个国家机床制造水平的标志性产品之一,目前世界上最大加工直径的螺旋桨加工设备由韩国研制,直径为11m,其次为德国和日本生产的加工直径为10.4m的数控机床,而我国生产的螺旋桨加工设备最大加工直径仅为9m。随着我国大型船舶的发展,加工直径为11m螺旋桨的七轴五联动数控车铣床需求也将出现。现代大型船舶要求更高的推进效率,更低的噪声,因此对螺旋桨推进器等关键零件的加工精度和表面粗糙程度也提出了更高的要求。此外,由于螺旋桨叶面加工的复杂和特殊性,对机床的功能和加工性能也有新的要求。例如,克服大型螺旋桨加工中滑枕承受力矩过大对机床寿命的影响;七轴五联动数控车铣床防干涉碰撞功能的实现;基于三维数字化模型的加工余量快速测算,测点规划、测量轨迹自动生成以及在线质量评估功能等仍是船舶制造专用机床亟待攻克的难题。

数控加工中心机床领域从基础做起

     谈及数控加工中心机床领域,了解工业的人大都清楚的知道,美国算是老行业“老牌子”。但是一直到八九十年代后期才逐渐地打开了中国市场的大门,也算是“晚进门”。
    中国机床行业与国外的机床制造行业相比最大差距是配套、工艺、应用和平均水平。我们国家数控企业在观看别人高端技术的同时要抱着学习的心态:特别是不能只看卫星、导弹、隐形飞机这些“高楼大厦”,还要认真研究像“砖块”一样的内部技术基础。
    据悉,2015年中国汽车产量将翻番,高铁将翻三倍……此类信息一出,无疑让装备业兴趣倍增,而这些都需要采购大量机床设备做铺垫。AMT很看重中国市场,其中格外青睐江苏。有数据显示,中国每年高端机床有80%为进口,而所有进口机床中被长江三角“消化”的有一半,所以这个区域可以算是最热闹的“机床市场”。
    目前,中国立式加工中心机床出口量位列全球第八位,欧洲市场占中国机床出口总额的24%,市场规模约6亿美元,欧洲是中国机床出口的重要市场。预计,2013年中国机床消费将增长12%,至380亿美元。
    自世纪之交以来,机床消费额每年平均上涨近10%(以美元计)。增长的主要动力来自亚洲,2011年国际机床产量的五分之三均流入该地区。
    据预计,2013年有关大型基础设施的投资将拉动中国经济增长,尤其是对高速铁路、城市轨道交通、机场和电网扩展的投资。中国的工业基础设施现代化进程加速,对高效的现代制造技术的需求随之提高。
    中国的“十二五”规划侧重于可持续发展、高效的生产结构和流程以及现代化建设,而机床在这三方面均发挥着至关重要的作用,预计中国用户对机床的投资在2013年将增长16%,2014年的增幅会更高。舍费尔说:“中国的机床采购因此将持续上涨,预计2013年涨幅近12%,达到381亿美元,几乎每个用户行业都在驱动该CNC加工中心市场。”

我国龙门铣机床工业竞争实力强

 我国龙门铣机床工业已跨入世界行列的第一方阵。出口产品中,有不少类机床出口单价持续上升,如:数控车床、数控镗铣床、数控龙门铣床、数控磨床、卧式和龙门加工中心,锻造或冲压机床、剪切机床等,这反映出我国出口产品向高端和大型化发展的趋势。据中国机床网了解认为,机床是装备工业的基本生产手段,机床工业是关系国计民生、国防建设的基础工业和战略性产业,在世界范围内备受各方密切关注。
    我国龙门铣床工业在国家正确方针政策指引下,经历经济恢复时期及“十五”计划阶段,特别是改革开放20年来的艰巨努力,建立起较大的规模、较完整的体系,奠定了有利的技术基础,具备相当的竞争实力。

数控车削加工工艺分析

 数控车削加工工艺分析主要内容有:根据图纸分析零件的加工要求及其合理性;确定工件在数控车床上的装夹方式;各表面的加工顺序、刀具的进给路线以及刀具、夹具和切削用量的选择等。
(一)零件图分析

  零件图分析是制定数控车削工艺的首要任务。主要进行尺寸标注方法分析、轮廓几何要素分析以及精度和技术要求分析。此外还应分析零件结构和加工要求的合理性,选择工艺基准。

1.尺寸标注方法分析
  零件图上的尺寸标注方法应适应数控车床的加工特点,以同一基准标注尺寸或直接给出坐标尺寸。这种标注方法既便于编程,又有利于设计基准、工艺基准、测量基准和编程原点的统一。如果零件图上各方向的尺寸没有统一的设计基准,可考虑在不影响零件精度的前提下选择统一的工艺基准。计算转化各尺寸,以简化编程计算。

机械加工工时如何计算

 

因地区不同,时间不同,各厂家不同,需方不同,供方不同,数量不同,有很多的不同,价格也是千差万别,但一般按加工工时计费,给一个参考如下:
一 、以工时记价办法:
Z25钻床,CA6140车床 刨床 插床 锯床 以每小时15元记费。
立、卧铣,线切割,大车床,龙门铣以每小时20元记费。
钳工一般维修以每小时15元记费。
记时单位 从接手加工开始至加工完成验收合格结束。

二、以根据零件,数量,精度要求收费办法:
 
1、 钻孔加工一般材料
深径比不大于2.5倍的直径25MM以下按钻头直径*0.05
直径25-60的按钻头直径*0.12(最 小孔不低于0.5元)
深径比大于2.5的一般材料收费基价*深径比*0.4收取
对孔径精度要求小于0.1MM或对中心距要求小于0.1MM的按基价*5收费
对攻丝收费标准按丝锥直径*0.2收费(以铸铁为标准,钢件另*1.2)
在批量加工时以标准基价*0.2-0.8收取(根据批量大小与加工难易程度)

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